在上一篇文章中，我们介绍了2018款雷诺车舱的动态操控变化。详情见文章《全系搭载1.2T四缸机，雷诺卡缤动力操控如何？实测告诉你》。在这篇文章中，我们将按照评估流程向您展示汽车插槽。

  总的来说，卡宾的表现确实符合城市通勤的要求。它小巧灵动，同时外观又很有个性，对年轻消费的人还是很着迷的。但问题是，卡宾并不是一个优秀的模特。毕竟它的问题还是显而易见的，以下是消费的人在卡宾上必须要格外注意的一些问题。

  第一，内饰充满廉价感，配置相当简单。卡宾的内饰顶多有点设计感，而且这是虚拟的，消费的人还是踏实一点比较好。首先，卡宾内饰使用的材料相当便宜，几乎都是硬塑料。同时它的内部没有中控面板，这也是我们最难理解的。毕竟这几乎是标准配置，之前的Kabin上就有这个。

  另外，除了内饰配置，舒适性配置也没什么：真皮座椅，电动调节座椅，座椅加热等。但问题是这些在之前的卡宾上也有，现在连前排的中央扶手都取消了。不过有一个配置从头到尾都是一致的，就没有天窗。卡宾在这里的表现真的让我们很失望，感觉坐几十万的车还不如坐几万的车的感觉。

  二是有设计感，但还是不够人性化。当然，我相信我们大家都预料到了这一点。毕竟法国车肯定有与众不同但不好用的地方。这一点体现在卡宾上：前排座椅的前后、上下调节都设置在靠近车门的一侧，但靠背调节设置在座椅内侧，用起来相当不方便。仪表盘左边的圆盘显示速度，右边的圆盘显示油箱。这是什么逻辑？巡航控制按钮设置在操纵器制动器下方，而不是方向盘上.

  第三，变速箱性能一般。我本以为双离合变速箱的卡宾会给我们大家带来更运动的体验，结果却让我们大失所望。这款变速箱给人的总体印象是没有双离合的好，坏的都有。

  首先是低挡的顿挫和仓促，然后换挡逻辑不够清晰，绝对没体现出双离合变速箱的特点。真的，雷诺在这里还不如弄个AT变速箱，甚至日产的CVT。

  总而言之，车鱼世界认为，无论设计多么可爱，操控多么灵活流畅，这些都没有办法弥补卡宾产品落后的事实。也许是因为进口车的原因，雷诺不能及时作出调整客舱，使其更符合中国消费者的需求。